นั่นคือ T สำหรับ Touring ตามPorsche 911 Carrera T ในปี 2018 ซึ่ง เป็นรุ่นพื้นฐานที่เบากว่าเล็กน้อยของรถธรรมดาที่มีความหรูหราน้อยกว่า แต่มีตัวเลือกไดนามิกที่คัดสรรโดยเชอร์รี่ จดหมายนี้เป็นการยกย่องรุ่น 911T สุดคลาสสิกในช่วงปลายยุค 60
นอกจากนี้ยังมี Porsche 718 Cayman T ซึ่งเป็นรถรุ่นเดียวกันที่มีหลังคา (และราคาต่ำกว่าประมาณ 1,800 ปอนด์)
Porsche 718 Boxster T ราคาเท่าไหร่และคุณจะได้อะไรจากเงินของคุณ?
Boxster T ใช้เครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร 4 สูบจากรุ่นพื้นฐาน 718 แต่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมประมาณ 7200 ปอนด์ ณ เวลาที่เขียน โดยอยู่ที่ 53,916 ปอนด์ นั่นคือประมาณ 1,861 ปอนด์มากกว่า Cayman T แบบหัวตายและน้อยกว่า 2,000 ปอนด์ที่ถูกกว่า 718 Boxster S ขนาด 2.5 ลิตร
นักเรียนข้อมูลจำเพาะอาจโต้แย้งว่าค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมนั้นสมเหตุสมผล เนื่องจากการระบุ Boxster พื้นฐานพร้อมตัวเลือกที่พอดีกับ T เนื่องจากมาตรฐานจะแซงหน้าราคาปลีกเพิ่มเติม:
Porsche Active Suspension Management (PASM ถึงเพื่อนและชื่อของ Porsche สำหรับแดมเปอร์แบบปรับได้) T อยู่ต่ำกว่า Boxster ที่ติดตั้ง PASM ปกติ 10 มม. โดยลดความสูงของรถลง 20 มม. จากรุ่น 718 มาตรฐาน
ล้อขนาด 20 นิ้ว (อายุ 18 ปีเป็นมาตรฐานใน Boxster ปกติ)
ดิฟเฟอเรนเชียลลิมิเต็ดสลิปทางกล รวมกับเวคเตอร์แรงบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์
แพ็คเกจ Sport Chrono: โหมดการขับขี่เพิ่มเติม รวมถึงการตั้งค่า partway-off สำหรับการควบคุมการทรงตัว และแท่นยึดเครื่องยนต์แบบปรับได้
มาตรการที่มีน้ำหนักเบานั้นส่วนใหญ่จำกัดอยู่ที่องค์ประกอบการตัดแต่ง สามารถลบหน่วยวิทยุและสาระบันเทิงได้ ตัวอย่างเช่น – แต่ผู้ซื้อที่มีเหตุผลจะเลือกกลับเข้าไปใหม่ เนื่องจากเป็นตัวเลือกที่ไม่มีค่าใช้จ่าย และมือจับประตูจะถูกแทนที่ด้วยผ้าดึงซึ่งเป็นกลไกหรือดีขึ้นอยู่กับคุณ จุดยืนส่วนตัว เช่นเดียวกับสติ๊กเกอร์สไตล์ยุค 70 ที่ติดตั้ง T เป็นมาตรฐาน (แม้ว่าจะเป็นตัวเลือกที่ไม่เสียค่าใช้จ่ายในการถอดออก – หรือเพิ่มโดยตัวแทนจำหน่ายในภายหลังหากคุณเปลี่ยนใจ)
ล้อน้ำหนักเบาขนาด 20 นิ้วมีซี่ล้อที่บางมากจนคุณมองเห็นชุดเบรกจำนวนมาก และหากคุณยืนห่างจากตัวรถอีกเล็กน้อย ระบบระบายความร้อนด้านหน้าก็เช่นกัน ผลที่ได้คือจานของ T ดูเล็กผิดปกติเมื่อคุณเข้าใกล้รถเป็นครั้งแรก ไม่มีอะไรผิดปกติกับพวกเขา พวกเขาหยุดรถได้อย่างสวยงาม แต่ในสายตา บางคนอาจมองว่าเบรกไม่อยู่ ลองนึกถึงประโยชน์ที่ได้รับจากมวลที่ไม่ได้สปริงแม้ว่า…
รู้สึกอย่างไรในการขับรถ?
เบาและตอบสนองได้ดีอย่างที่คุณคาดหวัง 718 ยังคงเป็นหนึ่งในรถสปอร์ตที่มีการควบคุมได้ดีที่สุดในการขาย ขับง่ายเหมือนให้รางวัล ด้วยความสมดุลที่เป็นกลางอย่างเหลือเชื่อ
แดมเปอร์แบบปรับได้ช่วยบรรเทาล้อขนาดใหญ่และขี่ T ได้เป็นอย่างดี ระบบกันสะเทือนจะชนบนถนนที่ขรุขระเท่านั้น โครงสร้างตัวถัง/แชสซีส์ให้ความรู้สึกแข็งทื่อมากตามมาตรฐานแบบเปิดประทุนด้วย โดยมีความโค้งงอเล็กน้อยอย่างเห็นได้ชัด
ที่แสดงออกในการตอบสนองการบังคับเลี้ยวที่รวดเร็วและตรงไปตรงมาเช่นกัน เป็นเรื่องน่าละอายที่เครื่องยนต์จะรู้สึกแบน มันต้องการ revs เพื่อความก้าวหน้า แต่ฟังดูและรู้สึกเครียดในการลงทะเบียนที่สูงขึ้น ดังนั้นจึงแทบไม่มีกำลังใจที่จะทำเช่นนั้น หน่วย 2.5 ลิตรที่ใหญ่ขึ้นใน 718 Boxster S เป็นเครื่องยนต์ที่น่าตื่นเต้นในการขับขี่
ที่กล่าวว่า Boxster T ฟังดูน่าสนใจกว่าที่ Cayman T แบบหัวตายเล็กน้อยเสียงที่อิสระมากขึ้นทำให้เกิดเสียงกระเพื่อมพิเศษและเสียงหวือหวาจากเครื่องยนต์
คุณสามารถระบุรุ่น 718 T ด้วยเกียร์อัตโนมัติแบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ PDK ได้ แต่ดูเหมือนว่าจะเป็นการสิ้นเปลือง (และขัดกับหลักจริยธรรมแบบ Back-to-Basic ของ T) เมื่อการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาแบบธรรมดานั้นดีมาก
นอกจากนี้ยังให้ Boxster บางอย่างของ USP กับคู่แข่งเฉพาะรถยนต์เช่น Alpine A110 และ BMW Z4 M40i
ถ้าตัว T เป็นรถแบบเว้าหลัง อยู่ด้วยยากไหม?
ไม่เกิน 718 ปกติ สมมติว่าคุณได้เลือกวิทยุกลับเข้ามา ไม่มีระบบควบคุมสภาพอากาศเป็นมาตรฐาน กล่องที่คุ้มค่า (แม้ว่าจะมีค่าใช้จ่ายมากกว่า 500 ปอนด์) เนื่องจากระบบควบคุมเครื่องปรับอากาศ 718 มาตรฐานนั้นไม่สะดวก และต้องการเล่นซออย่างต่อเนื่อง
นั่นเป็นการแสดงให้เห็นตามหลักสรีรศาสตร์ของแพลตฟอร์มที่เพิ่งเริ่มรู้สึกถึงอายุของมันในตอนนี้ แต่อาจดำเนินต่อไปได้อีกนานเมื่อจัดการกับสิ่งนี้ได้ดี
เป็นรถที่คุณไม่มีข้อกังขาเกี่ยวกับการขับรถทุกวัน และสามารถเป็นรถประจำวันแทนที่จะเป็นคันที่สองหากมันเหมาะกับไลฟ์สไตล์ของคุณ ในขณะที่ Lotus Elise, Alfa 4C หรือแม้แต่ Alpine A110 ถือว่าเป็นรถสุดสัปดาห์ได้ดีที่สุด
Z4 ของบีเอ็มดับเบิลยูนั้นง่ายต่อการใช้งานและพร้อมใช้งานกับรถหกล้อที่มีเสน่ห์ดึงดูดใจในราคาที่ใกล้เคียงกับ Boxster T แม้ว่าจะไม่ได้คุ้มค่าเท่าการขับรถจากมุมมองของการจัดการก็ตาม
Z4 มีรองเท้าบู๊ตที่ยอดเยี่ยม แต่ Boxster มีสองแบบ – ด้านหน้าที่กว้างขวางและด้านหลังที่เล็กกว่าที่ยังคงใช้งานได้
คำตัดสิน
Porsche 718 Boxster T เป็นสิ่งที่น่ารัก แต่ Boxster มาตรฐานก็ลดราคาลงประมาณ 7,000 ปอนด์
สิ่งที่อยากได้เป็นพิเศษของไดนามิกของ T เป็นที่ต้องการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งแดมเปอร์ PASM และดิฟดิฟลิมิเต็ดสลิป (แม้ว่าจะไม่มีแรงบิดที่จะใช้ประโยชน์สูงสุดจากมันได้ในทุกสถานการณ์ก็ตาม) แต่เมื่อราคาพุ่งไปที่ Boxster ขนาด 2.5 ลิตร S นั้นน้อยกว่า 2,000 ปอนด์ในขณะที่เขียน มันอยากจะแลกมันอีก 500cc และ 30lb ft.
